再不懂車的人也明白汽車是消耗品，大多情況下會隨著時間、里程數的增長而大幅貶值，并伴隨發生一定故障或小毛病。不過這并不是什么應該憤慨的事，無論是電子元器件還是各種合成材料都有一定壽命，過了某個期限自然會衰退甚至失效；所以學習如何在它們“罷工”之前解決故障隱患十分必要，這不僅能延長愛車壽命，更能確保自身安全！

這些現象不叫?。?/span>

經常聽聞有車主發現方向盤鎖死都會去報修，乍一聽是不是覺得挺逗？其實說白了也不過是“術業有專攻”而已，并非所有司機都精通汽車機械結構。不過這也從側面反映了一個問題，即有些看似故障的惱人現象也許只是善意玩笑，可別輕易被忽悠！

比如經常折磨車主的生銹剎車盤，要知道新車的剎車盤也多為鑄鋼材料，相比不銹鋼，鑄鋼擁有更強的耐磨度，但它容易受潮濕氣候影響而氧化，這時只需溫柔制動便可去除氧化層。當然，您也可換一臺碳纖維陶瓷復合材料剎車盤的超跑，去除心病。

此外，部分定位偏低的手動擋車型常出現一擋或倒擋難掛的情況也不屬于機械故障，因為一擋、倒擋所處齒輪并不相連，沒有了同步器的協調是導致檔位難掛的原因之一。此外，手動變速箱多采用飛濺潤滑降低摩擦，冷車時潤滑不良也會造成入擋生澀。

話說回來，低端定位的手動車本來制造精度就不高，所以遇到類似問題通常只能適應變速器的狀態。比上述問題更惱人的是異響，不少車主發現汽車熄火后底盤下部會發出清脆的咔咔聲，實際上這是三元催化器發出的熱脹冷縮聲音，也屬于正?，F象。

三元催化器位于進氣歧管后端，可將尾氣排出的氮氧化物等有害氣體通過氧化或還原作用轉變為無害的氮氣、二氧化碳及水。它的剖面結構是蜂窩狀，可以增大尾氣與催化劑的接觸面積，同時由于催化反應所需及氧化放熱，它的工作溫度高達400-800℃。

并非所有怪現象都是善意玩笑！

有些怪現象是玩笑，但有些反饋卻很嚴肅，像發動機啟動困難或行駛無力這種明顯癥狀基本上就是故障前的征兆了。不過您也不必反應過度，哪怕ECU收到一絲來自傳感器的不穩定信號都可能執行保護命令，所以出現行駛無力也許只是汽車的自我保護。

如果ECU接收到不正常信號，會做出類似切斷動力的命令以防止故障進一步加劇，此時無論是發生故障或錯誤報警，車主都應當進店排查。沒有生命的汽車都知道提前保護的重要性，所以車主平日里更應該注意發現愛車發出的不正常訊息，防患于未然。

通常來講，行駛中留心排氣顏色便能發現一些問題，正常的燃燒生成物主要為二氧化碳和少量水蒸汽，但如果燃燒不正常，廢氣中便會摻有未完全燃燒的炭微粒等和大量水蒸汽。對于汽油機，正常尾氣應無明顯煙霧，但潤滑油上竄氣缸時尾氣會呈藍色。

此外還可留心一些不正常氣味，組成車內每個電子系統的零件都少不了電線參與，當電線橡膠部分老化引起電路短路時會有焦煳味；制動拖滯、離合器打滑等故障也會散發出摩擦片的焦味，不過這些多為駕駛不當或零件老化引起，之前都有很長積攢過程。

汽車滲漏各種油液也是明顯的故障癥狀，細心觀察即可發現，例如壓縮空氣泄漏時可以明顯地聽到漏氣的聲音。以上這些只是部分汽車故障前的征兆，隨著車主與車溝通時間的增長，類似的經驗也會隨之積攢，而早一天發現問題，或許就能降低不少損失。

易損件是整車結構中的關鍵！

有些汽車故障，即使再嚴加防范也不能避免，因為隨著里程數增長，某些易損件的老化是必然的，而這些零件往往扮演著所在系統中非常重要的角色。比如燃油噴射系統中的油泵，一般車齡兩年左右就需要對其清洗或更換，否則整個供油過程將受到影響。

油泵負責把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，它位于車輛油箱內部，在啟動和發動機運轉時工作，保證向噴油嘴供應持續的燃油。油泵的結構并不復雜，更換成本也相對便宜，但其一旦失效將切斷汽車的輸油管路，導致發動機根本無法啟動。

部分進入“中年”的汽車也要考慮正時皮帶的損耗，它是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定傳動比來保證進、排氣時間的準確。皮帶本身變化量小而且易于補償，但顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換。

車子行駛到半途時如果正時皮帶突然斷裂，要付出的維修費會數倍于更換正時皮帶，不過一些車型也會在配氣機構中使用金屬鏈條連接發動機缸蓋的正時輪與下部的曲軸正時輪，金屬鏈條是基本不需要更換的，所以您首先要清楚自己愛車到底應用的哪種結構。

隨著車齡進一步增長，類似橡膠管失效的小毛病也會逐漸困擾車主，若不及時更換可能導致漏出各種油液，經年累月必然引起關鍵部位潤滑、冷卻系統功能下降。這些是比較容易被車主忽略的地方，而減震器、剎車片這些容易引起重視的部件必須酌情更換。

因為不在意而引起的故障！

能做到處處講究的愛車人畢竟是少數，很多車主認為只要正常保養便能一切OK，所以這種不在意常常會引起故障。比如最為常見的電瓶問題，一些車主往往認為把車閑置在某處是一種呵護，但事實上長期閑置的汽車零部件會老化得更快，尤其是電瓶的放電速度。

電瓶中貯存的液體是電解質液體，它的電解過程會把化學能轉化為電能，用來供車燈、收音機等工作。汽車在行駛過程中發動機會給電瓶充電，但如若長期不開，電瓶失去電源會導致得不到應有的充電，就像人體力消耗過大出現虛脫的情況，導致車輛不能發動。

長期閑置的汽車，還容易造成機油氧化，橡膠老化。機油長期不工作容易引起變質，產生凝固物，導致發動機積碳，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質還會對機件造成嚴重的腐蝕。輪胎、雨刮器等橡膠制品長期不動，也會使膠質變松，彈性下降，影響性能。

總有一些懶司機，喜歡等著油燈亮之后再去尋找加油站，殊不知長此以往，油泵壽命可能會大大降低。因為現在的汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內的燃油來進行冷卻的，如果油位長期過低，那么就極有可能出現油泵過熱甚至燒壞油泵的現象。

雖然經常使用，但轉向助力泵也是容易被車主忽略的細節。大多家用車應用的機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要助力，系統總要處于工作狀態，所以駕駛員打方向時切忌總把方向打死，這樣會加大助力泵工作時的負荷。

總結：說一千道一萬，最重要的還是車主需多在意細節，并學會正確的愛車之道。不夸張地說，一輛經過細心照料的汽車幾乎能比同年份同型號的“兄弟”獲得5年甚至更長的壽命。

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