在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責(zé)任?，F(xiàn)在我總結(jié)了五種追尾事故，來看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車負(fù)全責(zé)。

1、壓線行駛

這個(gè)也是一個(gè)注意的事故情景，假如說，在行駛過程中，如果前車壓線開車(不論虛線還是實(shí)線)或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動(dòng)，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因?yàn)榍败嚥]有影響到后車正常駕駛。反正你記住一個(gè)原則，人家前車沒有影響到你的情況下，你追了撞了人家，那肯定是你的責(zé)任啦!

2、開斗氣車

相信很多人都見過開斗氣車的，如果你前方的車有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，如果你在后方，然后又撞了你前面的車，那你不用擔(dān)心，因?yàn)槭撬谔翎?，后車是沒有責(zé)任的。這里我要提醒的是發(fā)生追尾事故后，后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)(例如行車記錄儀視頻等)，才可以認(rèn)定責(zé)任，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的。

3、調(diào)頭

這個(gè)毫無疑問的啦!前車調(diào)頭時(shí)，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，肯定與后車無關(guān)的啦!你要是遇到這種請看的話，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

4.前車溜車/倒車

在正常行駛狀態(tài)下，前方車輛無故倒車或溜車造成事故的，責(zé)任全部要由前車承擔(dān)。

發(fā)生此類事故時(shí)，警察叔叔一般可以通過痕跡對比鑒定判斷究竟是后車追尾還是前車溜車/倒車造成的事故。當(dāng)然，如果大家的車上裝有行車記錄儀的話，責(zé)任判定就一目了然了。

高速超速被罰的問題：我有一位同事前些天因?yàn)樵诟咚俟沸旭倳r(shí)超速而被處罰了，但是他非常冤枉的解釋說自己并沒有超速，后來經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來他超速的路段其實(shí)是分道限速的。當(dāng)時(shí)他是在限速90km/h的最外側(cè)車道行駛，但他以為所有車道都是限速120km/h，而當(dāng)時(shí)他的車速是100km/h，所以才會被罰。

在這里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是實(shí)行分道限速的，同一方向的多條車道限速并不一樣，以北京的機(jī)場高速和五環(huán)路為例，機(jī)場高速最內(nèi)側(cè)車道的最高限速為120km/h，而最外側(cè)車道則是90km/h;同樣北京的五環(huán)路也是實(shí)行分道限速，中間車道和最內(nèi)側(cè)車道最高限速為90km/h，最外側(cè)車道為80km/h。所以大家開車行駛在高速路或城市快速路上時(shí)，一定要仔細(xì)觀察限速標(biāo)識，避免出現(xiàn)我同事那樣被罰的事情。

今天總結(jié)了幾種“非典型”追尾事故，目的是為了提醒大家，在遇到上述情況時(shí)不要“很傻很天真”地認(rèn)為是自己的責(zé)任。雖然我們國家的交規(guī)可能會有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是車還是要開，所以把規(guī)則搞明白才是保護(hù)自己最好的辦法。大概追尾后車無責(zé)的情況也就是以上那么幾個(gè)了，還有開車的時(shí)候，要注意高速超速的問題呀，很多實(shí)行分道限速的，要看清楚哦!

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